【招商主管QQ35497】凤凰联盟二号站官网平台【QQ35497】专注2号站指定招商主管咨询,2号站5G信息化行业新闻,是2号站登录测速指定站,关注收藏2号站官网平台注册登录链接。

二号站登录测速车载摄像头真有这么香?特斯拉前脚释出大额订单 日本光学巨头也官宣入局

2号站登录测速 2号站登录测速 4个月前 (01-22) 33次浏览

二号站登录测速

自动驾驶车载摄像头领域又迎来一位巨头。佳能近日宣布,已与Tier IV公司签署战略合作备忘录,生产销售车载摄像头,用于自动驾驶、ADAS(先进驾驶辅助系统)、机器人及安防等领域,预计产品今年起开始对外销售。

二号站登录测速车载摄像头真有这么香?特斯拉前脚释出大额订单 日本光学巨头也官宣入局

双方共同研发的摄像头产品已在Tier IV自动驾驶车辆上完成测试,在物体检测识别方面“表现出特别优异的性能”,并已获采用为“自动驾驶车辆标准相机”。

另外,佳能透露,已与数家Tier 1厂商合作,共同开发车载摄像头。

Tier IV是谁?公司是全球首个自动驾驶开源平台Autoware开发者,而该平台目前已获全球上百个企业、高校和研究机构使用。目前,Tier IV已加入鸿海MIH电动汽车联盟,计划今年推出L4级自动驾驶系统。

值得一提的是,就在本周,The Elec报道,特斯拉近期发布摄像头模组招标公告,订单价值数十亿美元,计划用于今明两年多种车型,包括Model S、Model 3、Model X、Model Y,以及尚未面世的电动卡车Semi和电动皮卡车Cybertruck。据悉,招标将在今年Q1内完成。

超八成自动驾驶技术难离摄像头 市场倒逼产业链升级

自动驾驶系统中,车载摄像头是实现预警、识别类功能的基础,超过80%的自动驾驶技术都会运用到摄像头。

即便是激光雷达方案也离不开摄像头辅助。选择这一路线的厂商一般在以激光雷达为主导的同时,也加入摄像头等,以满足冗余需求。例如,Mobileye就选择建立冗余系统,包含可以独立运行的一个摄像头系统、一个激光雷达系统。而公司计划未来提高摄像头成像雷达占比,最终只在正面部分留下激光雷达。

随着自动驾驶级别增高,所需摄像头数量也在不断提升。一般情况下,L2级别智能辅助驾驶搭载5-8颗摄像头,L3级需8-16颗摄像头,L4、L5级摄像头需求量则超过13颗。

除去硬性需求之外,自动驾驶厂商争取增加车载摄像头搭载数量的背后,不外乎两个字,“省钱”。成像雷达的成本为激光雷达的1/10-1/5,将二号站登陆测速链接纳入组合可降低整体零部件的配置成本。

同时,自动驾驶技术的进步下,光学产业链中的镜头、CIS、模组等部件供应商也“被迫”迭代更新技术工艺,从而推升车用摄像头价值量。东方证券数据显示,相比传统成像镜头模组 100-200元的价格,高级别自动驾驶感知镜头模组售价高达400-600元。

量价齐升之下,国金证券预计车载摄像头市场有望达782亿元,2020-2025年复合增速达32%。分析师看好兼具高成长、高壁垒、好格局的车载镜头行业投资机会。

A股产业链中,舜宇光学科技为车载镜头龙头,已积极布局车载模组、激光雷达、HUD、智能大灯业务;宇瞳光学作为安防镜头龙头,积极布局车载镜头领域,目前已有后装产品出货;联创电子车载镜头先发优势明显,且公司为特斯拉、蔚来车载镜头供应商。

文章来源: 科创板日报


二号站官网平台_2号站注册|2号站登录测速指定站
如未注明 , 均为原创丨本网站采用BY-NC-SA协议进行授权
转载请注明原文链接:二号站登录测速车载摄像头真有这么香?特斯拉前脚释出大额订单 日本光学巨头也官宣入局
喜欢 (0)